リフレッシュ

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    ホーネットに乗り換えてちょうど1年10000km。

    乗り換えた際に必要な消耗品を新品に交換したが

    キャブ車なので、そろそろプラグ交換を。

    マフラーを買った時にオマケで貰ってたプラグを使用。

     

    Dトラなら1本で簡単に交換出来るのだが

    ホーネットはタンク下ろさないとアクセス出来ない。

    ガソリン満タンのタンクは腰にくる(汗)

     

     

    使ってたプラグはNGKのCR8EH-9で焼き色は普通。

    手持ちのはCR9EH-9で熱価が上がるのでかぶりそうな予感だげど

    とりあえずそのまま交換(汗)

     

    最近エンジンがかかりにくかったのが一発始動!

    走ってみると、別のバイクか?ってくらいにグイグイ加速する。

    こんなに体感出来るなら5000kmくらいで交換した方が良いのかも。

     

    ついでにクーラント、キャップも確認して問題無し。

    フューエル1も入れたしオイルも交換。次はエアクリーナーも交換しよう。

     

    コロナから県境越えの移動自粛が解除され阿蘇方面へのツーリングも久しぶり。

     

     

    周りも同じく久しぶり感で阿蘇は見たことないくらいのバイクだらけ。

    久しぶりの300kmツーリングで疲れたけど気持ちよかった〜。

    バイクも自分もリフレッシュ!

     

    またいつ移動自粛になるかわからないので

    走れる時に走っておこう思います。

     

     

    細かくて自分しか分からないようなカスタムをちょっとずつしてたけど

    リムステッカーは失敗した気がするので剥がそう(汗)

     

     

    そして……

    遂にきた!

     

    ZX-25R

     

    この時代に250cc4気筒。実用性よりロマンがある。

    やっぱカワサキって時代を切り開いてくれる良いメーカーだな。

     

     

    欲しい…100万か…

     

    高い…orz


    Perfume 8th Tour 2020

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      2020年はPerfumeのライブからスタートでした。

       

      Perfume 8th Tour 2020

      "P cubed" in Dome

       

      3年ぶりのドームツアー。

      初のベストアルバムのツアーなので

      特別感があるセットリストになること必至。

       

      このツアーを楽しみに、糧に今年も頑張ろう!と決めた2020年だったが

      新型コロナウイルスが話題になり

      2月から始まるツアーに黄色信号。

      高齢の両親と同居している自分にとっては絶対に感染する訳にはいかない。

       

      大阪から感染が始まり、名古屋、東京、福岡と

      次々と感染が報道されるのはツアー開催地域ばかりで不安が増していく。

       

      結局、断念出来ず

      2月から家での生活を消毒を徹底し自分だけ遮断生活を決意。

      ライブ中も常にマスクを着用し

      現地の観光と外食を諦めてツアーに参戦することに。

       

       

      2月1日 京セラドーム大阪

      2月2日 京セラドーム大阪

      ZX-25Rが展示されているカワサキワールド行きを断念。

       

       

       

       

      2月8日 福岡ヤフオク!ドーム

       

       

       

      2月15日 ナゴヤドーム(あ〜ちゃん誕生日)

      2月16日 ナゴヤドーム

       

       

       

      2月25日 東京ドーム

      断念

       

      2月26日 東京ドーム

      公演中止

       

       

      都心だからもあるけど

      何故か開催直前でその開催地の感染者情報が報道される悪循環な2月でした。

       

      25日の東京ドームは強行出来たけど

      一番感動して盛り上がるはずだった最終日は政府の要請で中止。

       

      あと1日だったのに。。。

      悔しくて涙が止まらなかった。

       

      感染が収束するのはいつになるのか。

      この先にライブが開催される日が来るのだろうか。

       

      音楽は力を貰える。

      ライブは共感出来て更に力を貰える。

       

      何を糧に頑張ればいいのか。

      自分の出来ることをやって信じて頑張るしかない。


      走ってます

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        11月に入ってからの週末は天気に恵まれて

        バイクばかり乗ってます。

        行き先とか無いので、とにかく走ってるだけ。

        体力も筋力も集中力も衰えたせいか長距離は走れないけど

        近場をウロウロしてるだけでも楽しい。

         

        ホーネットに乗り出して楽しさが増しました。

        250cc4気筒の排気音とスムーズに回るエンジン音にしびれる。

        この感覚が楽しくて休日はホーネットばかりでDトラはお休み中。

         

         

        半年乗ったので少し感想。

         

        Ninja250も楽しかったけど、同じ250ccでも性格は結構違う。

        ホーネットの方がパワーあるけど、そのパワーを搾り出すには

        高回転ゾーンを使って走らなければいけない。

         

        足回りが古いせいか自分の技量が無いせいか

        高回転を維持した走りはやや不安定で走りにくい。

        でも1万回転からの爆発力は凄まじくて快感になってしまう。

        ヘルメットの中で結構叫んでる(笑)

        とは言え250ccなりで意外と速度が出ていないのがおもしろい。

         

        普通に走るとNinja250の方が乗り心地良く走りやすくて疲れにくく

        燃費良くて速くて快適。

         

        ホーネットは手が痺れるし、乗り心地悪くて煩くて疲れる。

        普通に走るには8000回転位まで回せば十分だけど

        たぶん持ってるパワーの半分くらいしか使えない。

        でもトルクが無いとかパワーが無いとかでは無く必要十分にある。

         

         

        キャブなのでエンジン始動はすんなりといかないけど

        アクセル開けた時のダイレクトなフィーリングは気持ち良い。

        スリッパークラッチも無いので

        シフトダウンはエンジン回転をちゃんと合わせる必要がある。

         

        NinjaにあったABSは当然無くブレーキの効きは良い方ではないと思う。

        リンクサスでも無く、はっきり言って乗り心地は悪い。
        結局ゆっくりのんびり走ってるけど

        それでも高回転域の楽しさで満足感がある。

         

        便利な機能があったNinja250に対してアナログ的なホーネット。

         

        来月は自賠責の更新。さて何年にしようかな。

        不調にならなければもう少し乗っていたいけど。。。

         



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